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座落苗栗縣三義鄉勝興村89號的「勝興車站」，為苗栗縣政府88年公告指定之古蹟。
建於民國前5年4月，原名「十六份驛」，於民國48年1月才改為勝興。





身為台灣西部鐵路最高點，勝興車站最特別的不只是它的歷史，
耐震的建築，還讓勝興車站毫髮無傷的躲過民國24年的「台中州大地震」。



其中它的本體建築，不但是日式木造站房，裡頭的柱、樑銜接處還不使用釘子接合，
且柱樑上刻有的八卦和矛頭式樣，及屋簷連續呈現的鋸齒狀，
在風水考究上，有趨吉避兇之用，為其他車站少有。





海拔402.326公尺，是全台縱貫鐵路的最高點，自87年9月23日最後一班列車駛出軌道後，
勝興車站每到週六、日就是遊客如織的場景，除了讓人流連忘返外，
勝興車站鄰近商家所飄出的濃濃客家采風，依山傍水的閑意自居，慵懶的生活步調讓人稱羨。







而車站旁的勝興客棧、月台茶棧，及十六份餐廳等，不但有的是早期運炭的中繼站，
近代更自立自強的發展成道地客家美食、米食與品茗的好地方。







舊山線北起三義車站、南至豐原北號誌站，橫跨了苗栗、台中兩縣，
勝興車站就位於舊山線中。勝興車站建於民國前五年(1907年)，
當時只是一處信號場，民國19年時由信號場變成「十六份停車場」，
開始一般客貨業務。由於勝興站一帶當時有十六座蒸餾樟腦的腦灶，
所以站址所處地的舊名才叫十六份，在勝興車站月台邊就可看到斗大的「十六份」舊名遺跡。
之後，民國24年(1935年)改稱「十六份驛」；到民國47年2月因行政區位於勝興村，
才改名為「勝興」站，一直沿用至今。





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在二號隧道出口處不遠的一條支線，就是用來讓爬不上坡的火車退回去再加速的「折返線」，
這樣的路線設計在台灣是唯一的。





被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時,
原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。 ...
民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的摧殘,
由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷,龍騰斷橋除了深具古樸之美外,
也是經歷二次大地震的見證。


PS.感謝吳小婉和老爺子的便車，給我一個"收心操"的紀念，更多相片請至相簿區觀看喔